ＥＶ生産コスト、2027年までにガソリン車下回る＝ガートナー

　３月７日、調査会社ガートナーは、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）について、生産コストを下げる新たな製造手法により、２０２７年までに同等の内燃エンジン車と比べて平均して安く生産できるようになるとの見通しを示した。写真は中国の上海にあるテスラの工場で２０２０年１月撮影（２０２４　ロイター／Aly Song）

[７日　ロイター] - 調査会社ガートナーは７日、バッテリー式電気自動車（ＢＥＶ）について、生産コストを下げる新たな製造手法により、２０２７年までに同等の内燃エンジン車と比べて平均して安く生産できるようになるとの見通しを示した。

ガートナーは、ＥＶの部品のうち最も高価で車両価格の約４０％を占める電池のコストよりも、生産コストの方がかなり早く下がると見込んでいる。

この分析は集中型の車両アーキテクチャや、製造コストと組み立て時間の削減につながる車体部品を鋳造設備で一体形成する「ギガキャスティング（ギガプレス）」技術の導入など、生産を簡素化する技術革新が根拠になっている。

ギガプレスはＥＶ市場を主導する米テスラが最初に導入した巨大な鋳造機で、車両底部を大きな単一ピースで作り出し、生産を合理化し、ロボットの作業を軽減する。

ガートナー調査部門のバイスプレジデント、ペドロ・パチェコ氏は「この新技術の導入で、ＢＥＶのコストが当初の想定よりもかなり早く内燃エンジン車のコストと同等になるが、一方でＢＥＶの一部の修理費用がかなり高くなる」と指摘した。

同社の推計によると、重大事故後のＥＶ本体と電池の修理にかかる平均費用は２７年までに３０％増加する。

ガートナーはまた、過去１０年に設立されたＥＶメーカーの約１５％が２７年までに買収されるか倒産するとの見通しを示した。パチェコ氏は「これはＥＶセクターが崩壊するという意味ではない。最高の製品とサービスを提供する企業が勝ち残る新たな局面を迎えているに過ぎない」と説明した。